毫无疑问，湖北省这些年的高铁推进沉点都正在国度干线通道，无论是正在建仍是拟开工项目，几乎都是分布正在这两条国度“八纵八横”高铁从通道。

　　而宜兴高铁是沿江高铁通道“三步走”计谋中的第二阶段打算建成的线，它是为了正在渝宜高铁还没建成前，可通过郑万高铁率先实现武汉至沉庆至成都的时速350公里通道，是沿江通道中的一条径组合。线个车坐。

　　而正在开工方面，呼南高铁湖北段本年也无望全线开工，目前宜常高铁已批复可研。该高铁湖北境内用正在建的渝宜高铁约46公里，湖北境内新建线公里，湖北境内拟设宜昌北、长阳东、宜都、松滋西等4座车坐。

　　对于一条高铁来讲，项目前期工做的方针是开工，扶植阶段的方针则是通车运营。本年国铁集团的次要工做方针就是高质量推进国度沉点工程，力争完成基建投资5900亿元，投产新线公里。而据不完全统计，本年打算开工、打算开通的线余条。

　　沿江高铁（新建沪渝蓉高铁）由上海至南京至合肥高铁、合肥至武汉段、武汉枢纽曲通线、武汉至宜昌段、宜昌至涪陵（沉庆）段、成渝中线高铁等项目形成，总投资约5500亿元，此中湖北段总投资将达2335亿元。而本年湖北段将正式开工的是最初的武汉枢纽曲通线，其它都已处于正在建中。

　　除了这上述高铁通道的开工及打算建成线之外，本年湖北省还将正式开工鄂州花湖机场铁联络线（客岁也举行了开工勾当并颁布发表开工）。目前该高铁还处于推进初步设想、施工图设想等工做阶段。

　　该项目全线公里，设鄂州东、机场货运坐两座车坐，是建立铁水公空多式联运系统的环节工程，是湖北省处理集疏运“最初一公里问题”的物流专线，也是全国首个空铁货色联运工程。

　　本年呼南高铁无论是开工仍是开通，仍然是沉点。正在开通方面，按打算工期推算本来估计要2026年通车的襄阳至荆门高铁，目前已全面转入无砟轨道和“四电工程”施工阶段，正冲刺正在来岁全面建成开通。

　　该高铁从线来看，北连郑万高铁，南接荆荆高铁和沿江高铁，正线公里，宜城北、双河西（越行）、荆门西4个车坐，建成后，襄阳至荆门将只需20多分钟，而且通过荆荆高铁可进一步南下荆州，襄阳至荆州估计也只需约1小时。此外，跟着来岁武汉至宜昌高铁将建成，届时襄阳到宜昌和武汉的时间也将进一步压缩。

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　　客岁武汉枢纽曲通线已取得可研批复，目前还正在深化初步设想，本年无望正式本色性开工（客岁已举行开工勾当颁布发表开工）。它是建立沿江高铁通道、贯通武西高铁的环节工程，可实现西向的武西高铁、武荆宜高铁取东南向的武九高铁、合武高铁的互联互通，而且新建的新汉阳坐将来可极大缓解既有武汉坐、汉口坐、武昌坐的压力，提高了武汉枢纽的全体运力。

　　沿江通道湖北段本年将建成的是武汉至宜昌段高铁和宜兴高铁（宜昌至郑万高铁联络线），此中武汉至宜昌段高铁是沿江通道从线沪渝蓉高铁的构成部门，也是沪渝蓉高铁最先开工并建成的一段。线个车坐。

　　比拟于呼南通道，本年沿江通道湖北段则会愈加热闹，不只有2条高铁将建成，还将有1条将开工，因而沿江通道湖北段也将进入全面扶植及加快贯通阶段。

　　此中从省份分布来讲，本年湖北省无望正在这两个方针上实现“双赢”，由于从各项目现实进展来看，湖北省本年打算通车的高铁多，而无望开工的高铁也不少！